{"id":50675,"date":"2026-01-30T13:23:37","date_gmt":"2026-01-30T13:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advanced-manufacturing.be\/signature-de-laccord-commercial-ue-inde-quel-impact-sur-lacier-belge\/"},"modified":"2026-01-30T13:50:57","modified_gmt":"2026-01-30T13:50:57","slug":"signature-de-laccord-commercial-ue-inde-quel-impact-sur-lacier-belge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.advanced-manufacturing.be\/fr\/signature-de-laccord-commercial-ue-inde-quel-impact-sur-lacier-belge\/","title":{"rendered":"Signature de l’accord commercial UE\u2013Inde : quel impact sur l’acier belge"},"content":{"rendered":"\t\t
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L’Union Europ\u00e9enne (UE) et l’Inde viennent de signer l’accord, tant attendu, de libre-\u00e9change (ALE) franchissant une \u00e9tape majeure dans leurs relations commerciales bilat\u00e9rales. Si l’accord pr\u00e9voit d’importantes r\u00e9ductions tarifaires pour de nombreux produits industriels, son impact sur l’acier, mati\u00e8re premi\u00e8re strat\u00e9gique pour les n\u00e9gociants et distributeurs belges, se fera sentir progressivement.<\/p>\n

L’acier concern\u00e9, mais avec un acc\u00e8s encadr\u00e9<\/strong><\/p>\n

Les produits sid\u00e9rurgiques entrent bien dans le p\u00e9rim\u00e8tre de l’ALE, mais ils restent\u00a0class\u00e9s comme secteur sensible<\/strong>. Contrairement \u00e0 beaucoup d’autres biens manufactur\u00e9s, l’acier ne b\u00e9n\u00e9ficiera pas d’une suppression imm\u00e9diate et totale des droits de douane. L’accord mise plut\u00f4t sur un acc\u00e8s au march\u00e9 encadr\u00e9, qui combine quotas tarifaires et r\u00e9ductions \u00e9chelonn\u00e9es pour certaines cat\u00e9gories de produits.<\/p>\n

Concr\u00e8tement,\u00a0l’UE autorisera l’entr\u00e9e de 1,6 million de tonnes d’acier indien en franchise de droits<\/strong>, ce qui repr\u00e9sente environ la moiti\u00e9 des exportations annuelles de l’Inde vers l’Europe. Au-del\u00e0 de ce seuil, les importations resteront soumises aux droits de douane et co\u00fbts r\u00e9glementaires habituels de l’UE. Cette approche prudente refl\u00e8te les inqui\u00e9tudes persistantes de l’UE face \u00e0 la surcapacit\u00e9 mondiale, aux distorsions de prix et aux d\u00e9s\u00e9quilibres concurrentiels.<\/p>\n

Le cadre climatique reste inchang\u00e9<\/strong><\/p>\n

L’ALE ne remet pas en cause les dispositifs climatiques et de contr\u00f4le de l’UE :<\/p>\n

    \n
  • Le m\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res\u00a0(CBAM) continue de s’appliquer pleinement<\/strong>, imposant la d\u00e9claration es \u00e9missions et, \u00e0 terme, des ajustements financiers bas\u00e9s sur le carbone.<\/li>\n
  • Les\u00a0instruments de d\u00e9fense commerciale<\/strong>\u00a0de l’UE (mesures anti-dumping et de sauvegarde)\u00a0restent mobilisables<\/strong>\u00a0en cas d’afflux massif d’importations ou de pr\u00e9judice pour le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/li>\n<\/ul>\n

    Par ailleurs,\u00a0l’UE a d\u00e9bloqu\u00e9 500 millions d’euros pour accompagner l’Inde dans la r\u00e9duction de ses \u00e9missions industrielles<\/strong>, notamment dans les secteurs \u00e9nergivores tels que l’acier. Mais attention : ce financement vise \u00e0 soutenir la d\u00e9carbonation sur le long terme,\u00a0il ne dispense en rien les producteurs indiens de leurs obligations CBAM<\/strong>.<\/p>\n

    Le r\u00f4le cl\u00e9 de la Belgique<\/strong><\/p>\n

    La Belgique occupe une position strat\u00e9gique dans la logistique sid\u00e9rurgique europ\u00e9enne. Ses grands ports servent de portes d’entr\u00e9e et de plateformes de redistribution pour l’acier import\u00e9. Les n\u00e9gociants belges compteront donc parmi les premiers \u00e0 constater les effets commerciaux de cet accord.<\/p>\n

    Des r\u00e9actions contrast\u00e9es sur le march\u00e9<\/strong><\/p>\n

    L’industrie europ\u00e9enne accueille l’ALE avec des sentiments partag\u00e9s selon les secteurs. Si l’automobile et les biens de consommation se f\u00e9licitent de l’\u00e9largissement de l’acc\u00e8s au march\u00e9, les f\u00e9d\u00e9rations de l’industrie lourde\u00a0\u00e9mettent des r\u00e9serves. Elles rappellent que l’accord doit rester \u00ab\u00a0\u00e9quitable et r\u00e9ciproque<\/em>\u00a0\u00bb, soulignant que l’Europe ouvre largement ses march\u00e9s tandis que l’Inde maintient des normes protectionnistes et des mesures d’achat public favorisant ses producteurs locaux.<\/p>\n

    Dans le secteur de l’acier, la balance commerciale penche d\u00e9j\u00e0 nettement du c\u00f4t\u00e9 indien : pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des exportations indiennes partent vers l’UE (contre 27 % en 2022),soit environ sept fois le volume des exportations europ\u00e9ennes vers l’Inde. Les associations professionnelles alertent : sans application rigoureuse, l’ALE risque d’accentuer la pression concurrentielle sur les producteurs et importateurs europ\u00e9ens qui op\u00e8rent avec des normes environnementales et sociales beaucoup plus strictes.<\/p>\n

    Les n\u00e9gociants belges pourront certes profiter des quotas en franchise de droits et des r\u00e9ductions tarifaires progressives, mais les r\u00e9sultats d\u00e9pendront de plusieurs facteurs :<\/p>\n

      \n
    • leur capacit\u00e9 \u00e0 acc\u00e9der au quota de 1,6 million de tonnes,<\/li>\n
    • les grilles tarifaires propres \u00e0 chaque produit,<\/li>\n
    • l’intensit\u00e9 carbone et la conformit\u00e9 CBAM,<\/li>\n
    • le maintien des mesures de sauvegarde et anti-dumping de l’UE.<\/li>\n<\/ul>\n

      Concr\u00e8tement, les importateurs belges pourraient d\u00e9gager des avantages progressifs en termes d’approvisionnement, mais ils devront composer avec un march\u00e9 complexe et fortement r\u00e9gul\u00e9.<\/p>\n

      Ce qu\u2019il faut retenir<\/strong><\/p>\n

      L’accord ALE UE-Inde ouvre de nouvelles opportunit\u00e9s, mais dans un cadre clairement balis\u00e9. Les n\u00e9gociants qui surveilleront de pr\u00e8s les quotas, la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et les signaux du march\u00e9 seront les mieux arm\u00e9s pour en tirer parti. Le d\u00e9s\u00e9quilibre commercial structurel reste toutefois un d\u00e9fi de taille pour l’ensemble de l’industrie sid\u00e9rurgique europ\u00e9enne.<\/p>\n

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